封閉母線槽的安裝是否準(zhǔn)確，關(guān)系到今后用電的安全，因此在施工過程中應(yīng)多加注意。運(yùn)搬方式采用人力運(yùn)搬，卷揚(yáng)機(jī)手搬葫蘆配合吊裝。封閉母線槽安裝不分銅導(dǎo)體和鋁導(dǎo)體一律按其定額電流大小定額子目。每10米封閉母線槽按含有三個(gè)直線段和一個(gè)彎頭考慮。
每段封閉母線槽之間的接地跨接線已含在定額內(nèi)，不應(yīng)另行計(jì)算。接地母線規(guī)格設(shè)計(jì)有要求與定額不符時(shí)可以換算。各種控制(配電)屏、柜與基礎(chǔ)槽鋼的固定方式，定額中均按綜合考慮。不論其與基礎(chǔ)連接采用螺栓還是焊接方式，均不作調(diào)整。柜、屏及母線的連接如因孔距不符或沒有留孔，可另行計(jì)算。封閉母線能承受電壓，一般在設(shè)計(jì)母線時(shí)，要求一分鐘內(nèi)能承受3000伏50赫茲的交流電源，在此期間不發(fā)生擊穿和閃絡(luò)，合格。

密集型母線與封閉型母線的阻抗特性比較困難，密集型母線的熱指數(shù)較小，傳熱僅限于對流、輻射和傳導(dǎo)，保護(hù)水平?jīng)Q定了母線系統(tǒng)必須完全封閉，因此對流換熱不存在內(nèi)隱現(xiàn)象。封閉母線間的靜態(tài)空氣介質(zhì)決定了其傳輸方式為“輻射”，金屬間的熱“傳導(dǎo)”必然優(yōu)于氣體介質(zhì)的熱“輻射”。此外，鋁鎂合金殼體材料的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)優(yōu)于鋼殼材料。密集型客車的夾層結(jié)構(gòu)與空氣客車的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)相比，具有體積小、占用空間小的明顯優(yōu)勢。
在設(shè)計(jì)封閉母線的連接時(shí)，應(yīng)采用雙面連接技術(shù)，使其導(dǎo)體的總截面積適當(dāng)增大，以提高其截面積的載流能力。在設(shè)計(jì)插入式接口時(shí)，應(yīng)注意其導(dǎo)體部分需鍍銀，以保證封閉母線槽的插入式盒連接具有低阻抗特性，不會因溫度升高而改變。封閉母線槽需要聯(lián)鎖保護(hù)，這樣在通電的情況下，可以防止插座箱的門突然打開。重要的是要知道，沒有可靠、牢固的插座，母線槽插座是不能關(guān)閉的。封閉母線槽還應(yīng)具有插入箱的防觸電保護(hù)。它在內(nèi)部充電。因此，為了避免觸電危險(xiǎn)，必須設(shè)置透明的防護(hù)分區(qū)，以保證人身安全。